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Estimado internauta,

La  Federación Regional de Empresas  Distribuididoras e Importadores Canaria de automóviles, FREDICA, representa a un sector empresarial que ha sido siempre puntero en las Islas Canarias. Las 39 empresas que componen nuestra organización generan algo más de 3.000 puestos de trabajo en las Islas Canarias, a lo que habría que añadir todo el empleo indirecto que generan estas empresas a través de sus redes de distribución. Las implicaciones económicas del sector son muy importantes, no solo por el nivel de facturación y empleo inducido, sino también por la fuerte influencia que tiene el sector en la sociedad isleña.

El automóvil es un objeto que vemos y vivimos todos los días, que genera admiración y deseo, pero al mismo tiempo, un importante rechazo social. Los accidentes, la contaminación, la congestión del tráfico rodado a menudo son argumentos utilizados por políticos o críticos que si bien en parte pueden tener razón, en otra parte suelen conllevar una importante carga de demagogia.

Lo cierto es que el sector de los distribuidores de vehículos pone al servicio de la sociedad un instrumento con una irradiación comercial que pocos productos tienen, que afecta al consumidor, pero que igualmente genera relaciones económico-sociales de todo tipo; con tráfico, con los gestores, con los aseguradores, con las estaciones de servicios, con las estaciones de inspección técnica de vehículos, con la administración, con los talleres... Por ello, considero que cuando se hacen críticas contra un bien o mero instrumento que la mayor parte de la población utiliza diariamente y que tiene un impacto social tan grande, se tiene que ser al menos cuidadoso.

Considero por otra parte, que el sector tampoco ha sabido dar una imagen adecuada dando respuestas razonables a muchas de las críticas realizadas.

La falta de iniciativas de defensa del automóvil en cuestiones como la contaminación, donde el sector hace unos esfuerzos titánicos para mejorar, cumpliendo las cada vez más rígidas normas anti-emisiones y de gestión del residuo que genera.

Los accidentes, donde las inversiones tecnológicas del sector son también importantísimas y donde en reiteradas ocasiones se culpa al automóvil olvidando que este es solo una máquina puesta al servicio de las personas, y es en la educación de estas la que debe jugar un papel fundamental.

O la movilidad, donde el sector debe defender la necesaria coordinación entre el transporte público y el transporte privado.

Todas estas cuestiones son una constante. Pero parece que las grandes organizaciones empresariales del sector a nivel mundial, están centradas en las ventas, en los problemas de mercado,... sin plantearse el futuro del automóvil de manera global, de manera que se defina hacía donde se quiere ir a medio y largo plazo y cuáles son los inconvenientes a los que se enfrentará el sector y las alternativas posibles de cara a la preparación de ese futuro.

A todo esto, se une ahora una crisis coyuntural que no hace sino agravar los problemas por los que atraviesa el sector. Una crisis económica que se une a la crisis del negocio, a las diferencias entre marcas y distribuidores y la interpretación del negocio junto a la apertura del mercado a nuevos e importantes actores.

Tal vez, una pequeña organización empresarial como la nuestra no tenga apenas capacidad de acción frente a los grandes problemas planteados, pero entendemos que todos tenemos que actuar donde se puede, con la convicción de que tenemos que defender a un sector como el del automóvil con el objetivo de garantizarle un futuro mejor, actuando conforme a lo que esperan nuestros consumidores y la sociedad en general.



Rafael Pombriego Castañares
Presidente de FREDICA


 
 
 
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