FREDICA celebra la flexibilidad de la UE con los vehículos de combustión, sin perder de vista el camino de la descarbonización.

FREDICA 09-11-2026.

La Federación de Importadores y Concesionarios de Canarias muestra su satisfacción ante la reciente propuesta aprobada por la Comisión de Medio Ambiente (ENVI) del Parlamento Europeo. Esta decisión introduce un realismo necesario en la transición energética al flexibilizar la prohibición total de los vehículos de combustión interna originalmente proyectada para 2035.

Finalmente, se ha escuchado al sector del automóvil europeo al objeto de proteger la necesaria neutralidad tecnológica.

Esta medida no supone en absoluto una paralización de los avances de la Unión Europea hacia la descarbonización, sino una reformulación más viable del proceso. La propuesta del Parlamento mantiene una firme ambición climática a través de las siguientes claves:

Nuevos objetivos de reducción: Para 2035, la obligación de reducir emisiones en turismos ya no será del 100%, sino del 87,5%. En el caso de las furgonetas, el objetivo para ese mismo año se fija en el 80%. El sector sigue transformándose, pero con márgenes alcanzables.

Aparición de los VEEF (Vehículos que Funcionan Exclusivamente con Combustibles Admisibles): Se redefine el concepto de "vehículo de cero emisiones". A partir de ahora, los motores de combustión que utilicen únicamente combustibles renovables y bajos en carbono de origen europeo recibirán el mismo trato normativo que los vehículos eléctricos

Incentivos al acero verde europeo: Los fabricantes podrán compensar parte de sus emisiones utilizando créditos por el uso de acero bajo en carbono producido en la UE, lo que impulsa la autonomía estratégica industrial.

Súper créditos para eléctricos eficientes: Se premia e impulsa la fabricación europea de vehículos eléctricos pequeños, de alta eficiencia o destinados a programas de arrendamiento social mediante multiplicadores en el cálculo de emisiones de la flota.

Esta propuesta demuestra, como reiteradamente ha señalado el sector, que la descarbonización no debe alcanzarse imponiendo una única tecnología, sino abriendo el abanico a alternativas limpias que protejan a toda la cadena de suministro y aseguren la competitividad de la industria europea.

El proyecto de reglamento se someterá a votación en el Pleno del Parlamento Europeo en diciembre de 2026. Esperamos que este enfoque pragmático sea respaldado para avanzar con paso firme, pero realista, hacia un futuro limpio.