¿CÓMO SE HA SIDO LA MATRICULACIÓN EN CANARIAS POR TIPOLOGÍA DE MOTORIZACIÓN?

El proceso de descarbonización del sector del transporte debiera tener una repercusión directa en los sistemas de motorización comercializados en Canarias.

De manera resumida se puede indicar que el mercado canario se ha visto impactado por este proceso, aunque la electrificación del parque, que se marca como un objetivo preferente, está siendo muy lento.

Ciertamente el parque móvil nuevo, en su conjunto, está coadyuvando a la reducción de las emisiones, dado que prácticamente todos los vehículos nuevos matriculados, cualquiera que sea su tecnología de motorización, tienen niveles de emisiones medias inferiores a los vehículos de más de cinco años, como más adelante podremos observar.

En el cuadro adjunto, referido a las matriculaciones de vehículos de tipo turismo en 2023, se puede observar el número de matriculaciones por tipo de motorización.

Como se puede observar, el motor de combustión de gasolina acapara la mayor cuota de mercado (46,45%) con una amplia diferencia respecto al resto de motorizaciones. En el lado opuesto, el vehículo eléctrico puro acapara solo el 3,54% del mercado.

No obstante, este dato, el vehículo más perjudicado en el proceso de descarbonización ha sido el vehículo de gasoil, que sigue perdiendo cuota de mercado (1,70%). La cuota de mercado perdida por el gasoil la está asumiendo el vehículo híbrido que, sumando sus diferentes tipologías, e incluyendo los mild-hybrid, acaparan el 17,10% de las matriculaciones.

Por su parte, el vehículo de gas licuado originario (no transformado) asume el 0,18% del mercado, mientras que el vehículo de hidrógeno es totalmente irrelevante, con una sola unidad matriculada en las islas en el ejercicio