FREDICA presenta sus alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Las Palmas de Gran Canaria

FREDICA 25-03-2026

El vicepresidente de FREDICA, Rafael Pombriego, se reunió el pasado jueves con José Eduardo Ramírez, Concejal de Movilidad del ayuntamiento capitalino y con técnicas de su equipo para tratar las propuestas sectoriales al PMUS. Para FREDICA los planes de las grandes ciudades de Canarias como Santa Cruz de Tenerife o Las Palmas de Gran Canaria, son importantes, por una parte, porque constituyen los principales núcleos urbanos de Canarias y por otra parte porque tal situación hace que sea ciudades tractoras sobre el resto de municipios de las islas.

Por parte de José Eduardo Ramírez se explicaron los objetivos y avances realizados en la ciudad en los últimos años en materia de movilidad. Por parte de FREDICA se expusieron las cuestiones que para el sector son claves de cara a garantizar una movilidad inclusiva e integradora.

Pombriego destacó que no se debe llamar al alarmismo respecto al estado general de la movilidad en la ciudad. Se producen situaciones de atascos en horas determinadas y puntos concretos, fundamentalmente de entrada a la ciudad. Dentro del entramado urbano la circulación es realmente cómoda sin grandes complicaciones, ello pese a la percepción general de muchos ciudadanos. Por otra parte, la ciudad no padece problema de emisiones, centrándose los problemas generales de este tipo más en las situaciones de calima puntuales que en el tráfico rodado, aunque se reconoce el grave problema de la antigüedad de parque móvil insular, gran culpable de las principales emisiones generadas por la movilidad motorizada.

Pombriego destacó la necesidad de planificar aparcamientos como cualquier otra infraestructura urbana necesaria, planteó la necesidad de una intermodalidad, pero bien estructurada y con las dotaciones de infraestructura necesarias para que sea efectiva, planteó la necesario armonización de la ZBE con municipios limítrofes y su aplicación progresiva teniendo en cuenta la realidad socio económica de Canarias, se destacó la necesidad de mejorar los aparcamientos para carga y descarga, la ampliación de políticas a favor de la motocicleta, la promoción de la plataforma reservada para el transporte público sin esperar la llegada del BRT, facilitación en la instalación de punto de recarga para vehículos eléctricos públicos, regulación de los vehículos de movilidad personal, fundamentalmente la patineta, por el incremento de accidentes y el desconocimiento de las normas de circulación por parte de sus usuarios, la preferencia de los peatones, fundamentalmente discapacitados, mayores y niños. Se planteó la necesidad de coordinaciones respecto a los planes de movilidad al trabajo, la inclusión de nuevos modos y tecnologías, como la necesidad de aplicaciones de ejemplaridad pública.

Para FREDICA la clave del sistema debe estar en la libertad de los ciudadanos para escoger el modo o sistema de movilidad que en cada momento estime necesario para atender su demanda de movilidad sin exclusiones. La aplicación de medidas restrictivas solo conduce al fracaso. La administración debe garantizar el abanico de posibilidades para que el ciudadano de manera racional escoja el modo más adecuado de movilidad. Sin dotar de infraestructura que facilite esta decisión racional la aplicación de restricciones no tendrá ningún sentido.